As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Retire o tambor (13) de comando das forquilhas tendo atenção aos calços (31) e (27) montados no eixo que não devem ficar invertidos.

Depois de retirado, é possìvel substituir o anel (32) de retenção das agulhas e as agulhas especiais (14).

Retire o eixo primário (2) e o eixo secundário (25) da caixa de velocidades juntamente com as engrenagens, tendo cuidado para não danificar as anilhas de calço situadas nas extremidades.

No caso de ainda estarem montadas, retire das extremidades do eixo primário (2) e secundário (25), os anéis internos dos rolamentos (Secção N 9.2, Revisão dos rolamentos principais).

isto poderia provocar emperramentos durante a utilização do comando, com a consequente necessidade de reabertura dos cárteres do motor.

Retire do eixo secundário a anilha de calço (15) do lado da corrente e a anilha de calço (26) do lado da embraiagem.

Utilizando duas chaves de fendas, retire o anel elástico (7) de retenção do próprio alojamento, tendo cuidado para não danificar a superfìcie do eixo.

Extraia o rolamento de agulhas (4) e o calço (3) para tirar todos os elementos do eixo secundário (25) deixando-o completamente descoberto.

Retire do eixo primário a anilha de calço (11) do lado da corrente e a anilha de calço (1) do lado da embraiagem.

Retire a engrenagem condutora da segunda velocidade (10). Retire o anel elástico (7) e a anilha estriada (6) com duas chaves de parafusos.

Retire a engrenagem condutora da sexta velocidade (9) com o respectivo rolamento de agulhas (4). Retire a anilha estriada (6) e o anel elástico (7).

Engate as velocidades e verifique se existem emperramentos no comando da caixa de velocidades (forquilha-canal da engrenagem e pino da forquilha-canal do tambor selector) provocados por folgas axiais erradas. Restabeleça estas folgas adicionando calços nos eixos da caixa de velocidades e no tambor selector colocando anilhas de calço adequadas.

As folgas axiais totais dos eixos e do tambor da caixa de velocidades estão indicadas na Secção C 1.1, Caixa de velocidades.

Inspeccione visualmente as forquilhas de selecção das velocidades. Todas as forquilhas que estiverem dobradas deverão ser substituìdas, visto que podem provocar dificuldades no engate das velocidades e o desengate repentino sob carga.

Se o limite de serviço for ultrapassado, verifique se é necessário substituir a engrenagem ou a forquilha, tomando como referência os limites de serviço de cada peça (Secção C 1.1, Caixa de velocidades).

Determine a folga existente entre o perno de accionamento da forquilha e a abertura no tambor selector, medindo os dois valores com um calibre.

Se o limite de serviço for ultrapassado, estabeleça, comparando com os valores dos componentes novos, qual a peça que deve ser substituìda (Secção C 1.1, Caixa de velocidades).

Verifique também o estado de desgaste dos pernos de suporte do tambor; não devem apresentar sulcos, rebarbas ou deformações.

A Fig. 1 mostra todos os componentes que devem ser instalados no eixo primário (2), com os calços (1) e (11) de extremidade calculados (Secção N 9.2, Colocação de calços nos eixos).

A Fig. 2 mostra todos os componentes que devem ser instalados no eixo secundário (25), com os calços (15) e (26) calculados na extremidade (Secção N 9.2, Colocação de calços nos eixos).

Volte a montar as engrenagens nos eixos da caixa de velocidades efectuando as operações indicadas para a decomposição, na ordem inversa.

É necessário prestar muita atenção na montagem das engrenagens livres. Mostramos o exemplo da montagem das engrenagens das 3ª e 4ª velocidades e dos respectivos componentes de fixação no eixo secundário.

Instale o anel elástico (7) verificando se fica completamente inserido no alojamento do eixo. É recomendável utilizar um tampão tubular com dimensões adequadas para empurrar o anel.

Lubrifique abundantemente o rolamento de agulhas (4) com a massa recomendada e coloque-o no alojamento abrindo-o o necessário para introduzi-lo no eixo.

Monte a engrenagem da 3a velocidade (22).

Instale na engrenagem a anilha de três pontas (12), que pode ser diferenciada da outra (6) pelo diâmetro externo maior.

Monte a engrenagem da 4a velocidade (21).

Introduza no eixo uma outra anilha de três pontas (6) e um outro anel elástico (7). Empurre-o para o lugar utilizando o tampão previamente usado.

Para a remontagem dos componentes do grupo da caixa de velocidades siga as indicações da Secção N 9.2 em relação à “Remontagem dos semi-cárteres”.

Como verificação prática final, verifique se, com a caixa de velocidades em ponto morto, os engates frontais (A) das engrenagens corrediças (B) estão equidistantes, de ambos os lados, em relação aos engates correspondentes das engrenagens fixas (C).

Verifique também se, engatando as velocidades, existe sempre uma folga mìnima entre a forquilha (D) e o respectivo canal (E) correspondente na engrenagem corrediça (B).